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BDI迎5年来最大单日涨幅
添加时间:2014-10-25    来源:物流中国    浏览次数:3854

因大西洋和太平洋盆地航运活动活跃,10月21日,有着干散货市场晴雨表之称的波罗的海干散货运价指数(BDI)暴涨117点,收报1090点,较前一天的973点涨幅高达12.02%。

  据悉,这是逾5年来,BDI指数的单日最大涨幅。对此,分析人士称,BDI指数目前基数较低,因而变化弹性大,受来自巴西和澳洲的铁矿石订单增加等因素作用出现高幅度增长,但这并非趋势性上涨;不过,应传统旺季等因素,四季度BDI指数的走势将有所好转,未来行业供求矛盾虽然将逐渐缓和。

  BDI指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。今年7月底BDI指数收盘755点,进入8月份BDI指数连续上涨,月底收报1147点,单月上涨幅度达51.92%。

  进入“金九银十”后,BDI指数的“表现”并不好,尽管9月开局表现良好,但随后跌多涨少。截至9月底,BDI指数收报1063点,相比8月底下跌了84点。进入10月,BDI指数的表现似乎更低迷。

  在10月初12连跌降至930点后,BDI指数终于在17日出现上涨,截至21日,BDI指数共上涨了160点。

  中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉《每日经济新闻》记者,此次BDI指数大涨的原因主要是,一方面,来自巴西和澳洲的铁矿石订单增加,尤其是巴西,淡水河谷近期与国内航运企业合作频频,对国内的铁矿石出口量显著增加;另一方面,前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转便会出现较高增幅。

  BDI指数重上1000点,刺激了航运股,截至昨日(10月22日)收盘,中海发展股份(01138,HK)上涨6.36%至4.85港元;中海集运(02866,HK)上涨5.31%,报2.18港元;中国远洋(01919,HK)上涨5.97%至3.37港元。

  据国际船舶网统计,2014年上半年,国内航运类上市公司实现营业收入924.21亿元,净利润合计亏损总额达到1.78亿元。BDI指数大涨是否一定程度上,反映了航运业的经营情况?对此,业内普遍认为,航运业的复苏还未到来,BDI指数的大涨也并非趋势性的。

  分析人士认为,受美联储紧缩预期以及欧元区主要成员国经济指标下滑、通缩风险加重等因素影响,经济基本面对BDI指数的支撑相对有限。

  航运业复苏,最根本的是要先解决航运业产能过剩问题。就中国市场来看,10月21日,上海国际航运研究中心发布的《2014年中国沿海主要干散货运输市场第三季度回顾及第四季度展望》显示,7~8月份,中国规模以上沿海港口内贸货物吞吐量同比仅上涨3.77%至75449.78万吨,运力过剩的局面没有改善。

  在8月份BDI指数上涨强劲的时候,有观点认为,年底BDI指数突破1400~1500点将是大概率事件,不过,现在看来情况有所变化。“根据远期定价协议推测,四季度可能到1300点左右。”上述机构人士表示。

  蔡建明认为,四季度BDI指数的走势将有所好转,“虽然不排除当前BDI暴涨有一定市场炒作成分,但总体来看,干散货市场的寒冬期即将结束,后续供求将逐渐趋向均衡。”他表示,干散货大部分运输业务集中在铁矿石运输上,而全球第一大铁矿石生产和出口商淡水河谷动作频繁,对BDI指数将有较好支撑。

  上述分析人士告诉《每日经济新闻》记者,目前航运业的复苏情况符合预期,航运市场没有继续出现恶化,航运企业盈利情况趋好。从产能角度来看,供求矛盾虽然仍在,但逐渐缓和,在这样的背景下,航运业的复苏为期不远。大型航运企业有望率先崛起,成为最先受益者,中国远洋、招商轮船已经与淡水河谷达成合作协议,而中海与上下游企业的合作也十分密切。